Vn88fans phân tích các ưu điểm của từng ứng cử viên vô địch Công thức 1 trong phần còn lại của mùa giải 2024 trước phong độ chói sáng không ngừng của Red Bull, khiến các đối thủ của họ phải nỗ lực rất nhiều để giành lại thế ngang bằng.
Mercedes
Mercedes dường như đang phải vật lộn để chấp nhận rằng họ không còn là lực lượng thống trị của Công thức 1 sau khi giành được 8 danh hiệu nhà kiến tạo liên tiếp từ 2014 đến 2021.
Họ đã đánh mất cơ hội đầu tiên của mình để trả thù Red Bull bằng cách từ chối từ bỏ một ý tưởng thiết kế tồi tệ đã kìm hãm họ cho đến khi những sửa đổi quan trọng mà họ công bố tại Monaco Grand Prix vào tháng Năm.
Do giới hạn chi phí, Mercedes không thể thiết kế lại hoàn toàn W14, do đó, các tay đua Lewis Hamilton và George Russell phải tiếp tục khắc phục những đặc điểm ít được mong đợi hơn của chiếc xe.
Khi công việc cho W15 của năm tới tăng tốc, ưu tiên hàng đầu của Silver Arrows trong phần còn lại của mùa giải là có tất cả những người chơi chính trên cùng một trang về nơi họ đang hướng tới.
Giám đốc kỹ thuật của Mercedes, James Allison, thừa nhận trong một bài đánh giá giữa mùa giải trên trang tin tức thể thao của Vn88fan rằng công ty đã “quá thận trọng” với thiết kế của W14 do lo ngại về độ nảy. Có vẻ chắc chắn rằng họ đã tìm thấy điểm hấp dẫn, nhưng chúng ta sẽ không biết chắc chắn cho đến tháng Hai.
Trước năm 2024, Mercedes cũng cần hoàn tất việc gia hạn hợp đồng của Lewis Hamilton, vốn đã bị lấp lửng trong nhiều tháng mặc dù trưởng nhóm Toto Wolff đã dự đoán rằng các cuộc đàm phán còn “vài ngày” nữa mới hoàn thành.
Một hợp đồng mới dường như vẫn là một hình thức, nhưng nếu nó được công bố chính thức, nó sẽ giải quyết bất kỳ mối lo ngại nào mà đội có thể có về sự cống hiến của Hamilton.
Trong khi đồng đội của anh ấy đang bận tâm về hoàn cảnh, Hamilton vẫn tiếp tục phong độ đáng nể của mình trước kỳ nghỉ hè, mặc dù đã 38 tuổi.
Sau một năm đầu tiên xuất sắc với Mercedes, trong đó anh vượt qua Hamilton, Russell đã sa sút và cần phần còn lại của mùa giải để lấy lại phong độ đã giúp anh trở thành một trong những tay đua trẻ triển vọng nhất của môn thể thao này.
Aston Martin
Theo Vn88, Aston Martin đã có một khởi đầu mùa giải ngoạn mục, từ chỗ mờ mịt ở hàng tiền vệ đến tranh chấp trên bục vinh quang. Tuy nhiên, kể từ đó họ đã mất hơi.
Mặc dù Fernando Alonso đã có một khởi đầu mùa giải như mơ, sáu lần lên bục vinh quang trong tám chặng đua đầu tiên và thách thức chức vô địch, nhưng tay vợt 42 tuổi đã gặp khó khăn trong việc lấy lại số điểm trong bốn chặng đua cuối cùng trước kỳ nghỉ hè. .
Mặc dù có nhiều thời gian trong đường hầm gió hơn Red Bull, Ferrari và Mercedes, Aston Martin đã không thể tận dụng hết sức mạnh của chiếc xe mà họ đã tạo ra. Điều này đặc biệt đáng thất vọng khi xem xét tác động mà giám đốc kỹ thuật Dan Fallows đã có kể từ khi gia nhập đội từ Red Bull.
Họ đã tụt lại phía sau Mercedes, Ferrari và McLaren trong những tuần gần đây mặc dù đã có những cải tiến đáng kể đối với chiếc xe dành cho Grand Prix Canada vào tháng Sáu.
Việc Aston Martin vươn lên dẫn đầu sớm hơn dự kiến, nhưng những thất bại của đội trong mùa giải này cho thấy rõ ràng rằng họ cần phải tăng cường sự phát triển trong mùa giải nếu muốn giữ vị trí của mình trong số những đội ưu tú.
Không có lý do gì để biện minh cho hiệu suất của nhóm không đạt được sự đầu tư và tham vọng của chủ sở hữu Lawrence Stroll khi họ đã chuyển đến tòa nhà Silverstone mới của mình, nơi được trang bị một đường hầm gió hiện đại sẽ sẵn sàng để sử dụng tiếp theo năm.
Stroll chắc chắn sẽ phải chịu trách nhiệm, nhưng vẫn còn phải xem liệu anh ta có bắt con trai mình, Lance, chịu trách nhiệm về việc đội không đạt được thành tích tương xứng với một đội khao khát giành chiến thắng trong các cuộc đua và chức vô địch hay không.
Một số người lập luận rằng Alonso cần một đồng đội có năng lực hơn để giúp phát triển xe hơi và lấy điểm từ các đối thủ nếu Aston Martin tiếp tục tiến lên phía trước.
Ferrari
Mọi đội khác trên đường đua phải thất vọng trước sự thống trị của Red Bull, nhưng Ferrari phải cảm thấy điều đó nhiều nhất.
Vn88fans cho rằng Ferrari nên rất lo ngại về khoảng cách ngày càng lớn giữa hai đội sau khi bằng hoặc vượt thành tích của Red Bull vào đầu mùa giải 2022.
Thành tích kém cỏi của SF23 không thể được quy trực tiếp cho Frederic Vasseur, người chỉ trở thành hiệu trưởng đội Ferrari trong mùa giải.
Anh ấy không chỉ phải đối phó với sự ra đi của người đứng đầu bộ phận ý tưởng xe, David Sanchez, tới McLaren, mà còn cả giám đốc thể thao, Laurent Mekies, tới AlphaTauri.
Trước những sự ra đi này, Ferrari đã chỉ ra rằng họ sẽ thực hiện một số bổ sung quan trọng cho đội để lấp đầy bất kỳ lỗ hổng tiềm ẩn nào.
Sự thiếu thành công kéo dài cả mùa giải của Ferrari một phần không nhỏ là do họ không thể khắc phục những vấn đề rõ ràng nảy sinh trong quá trình thi đấu.
Trong buồng lái, Charles Leclerc và Carlos Sainz dường như được kỳ vọng sẽ đưa ra những đánh giá mà những người khác có nhiều thông tin và nguồn lực hơn nên đưa ra.
Hợp đồng của cả hai tài xế Ferrari sẽ hết hạn vào cuối mùa giải F1 2024, vì vậy đội cần sớm hành động để đảm bảo họ tiếp tục có việc làm.
Sainz đã được ghi nhận khi nói rằng anh ấy muốn tương lai trung hạn đến dài hạn của mình được ấn định trước khi bắt đầu mùa giải tới, trong khi Leclerc e ngại về việc cam kết tương lai của mình với đội.
Một đội có quy mô như Ferrari sẽ có thể xử lý đồng thời cả việc nâng cấp xe của họ và đàm phán hợp đồng với các tài xế, nhưng Vasseur đã tuyên bố trước kỳ nghỉ hè rằng ưu tiên của đội là đội trước.